Check2FlyPrzegląd zasad latania dronem w Europie

Europa Południowa

Kosowo

Kosowo nadal stosuje krajowy model CAAK, ale od 2026 roku na podstawie nowej Regulation (CAA) No. 01/2026. To nadal nie jest prosty model lotów open bez formalności: dla wiekszosci dronów potrzebne są rejestracja i odrębny approval operacyjny, choc drony z zagraniczna rejestracja nie zawsze trzeba wpisywac lokalnie ponownie.

Wysokość: 120 m AGLRejestracja: Może być wymagana zależnie od operacji lub sprzętu.

Zasady lotu

Skrót zasad dla tego kraju

To jest szybki przegląd najważniejszych wymagań. Szczegóły i wyjątki zawsze warto potwierdzić w oficjalnych źródłach.

Wymagana rejestracjaTak, zależnie od operacji lub wyposażenia.

Wymagane szkolenieTak, często potrzebne dla zgodności z kategorią otwartą.

Maksymalna wysokość120 m AGL

Kamera / uwaga dot. rejestracjiZgodnie z Regulation (CAA) No. 01/2026 lokalna regulacja co do zasady obejmuje UAS od 250 g wzwyż, a lżejsze są poza zakresem tylko przy bardzo ograniczonym profilu lotu: do 19 m/s, w promieniu 15 m i do 30 m AGL. Dla pozostalych CAAK prowadzi rejestr UAS, a lot wymaga odrębnego approval.

Szczególne zasady lokalne

Regulation (CAA) No. 01/2026 nie obejmuje dronów poniżej 250 g tylko wtedy, gdy lot mieści się jednocześnie w limicie 19 m/s, 15 m od operatora i 30 m AGL; poza tym rezim CAAK wraca.
Wniosek o lokalna rejestrację trzeba złożyć co najmniej 5 dni roboczych przed startem operacji, a sama rejestracja jest ważna 4 lata.
CAAK pobiera opłaty rejestracyjne zależne od kategorii: 25 EUR dla A1, 50 EUR dla A2, 125 EUR dla A3 i 250 EUR dla A4.
Dron z zagraniczna rejestracja nie musi być ponownie rejestrowany w CAAK, ale operator musi dostarczyc wymagane dokumenty, a lokalne warunki operacyjne nadal obowiązują.
Wniosek operacyjny do AIS/KANS trzeba złożyć co najmniej 3 dni robocze przed lotem. Bez specjalnej zgody nie wolno latać m.in. w promieniu 1 km od granicy, 2 km od lotniska w Prisztinie i innych zatwierdzonych lotnisk oraz przy bazach wojskowych i strefach restricted/prohibited.
Standardowo loty są dozwolone tylko w dzień i w VLOS. Operacje nocne albo przy special event wymagają autoryzacji KFOR i dalszych zgod odpowiednich władz, z wnioskiem składanym co najmniej 30 dni wcześniej.
Dla kategorii A2, A3 i A4 operator lub pilot musi mieć co najmniej 16 lat, być zdolny medycznie i zdac egzamin wiedzy; opłaty egzaminacyjne wynosza odpowiednio 25, 50 i 75 EUR.

Checklista przed lotem

Sprawdź wszystko przed startem

Odhacz kolejne kroki, żeby przed lotem przejść przez najważniejsze rzeczy do potwierdzenia.

0/6 gotowe

Krok 1Sprawdź, czy Twój dron rzeczywiscie mieści się w wąskim wyjątku <250 g; jeśli nie, załóż rejestrację i zgodę CAAK jako punkt wyjśćia.Krok 2Jeśli rejestrujesz drona lokalnie, złóż wniosek co najmniej 5 dni roboczych przed operacja i dobierz właściwa kategorie A1-A4.Krok 3Jeśli dron ma zagraniczna rejestrację, przygotuj komplet dokumentow dla CAAK zamiast zakładać automatyczne uznanie bez formalności.Krok 4Zloz request operacyjny do AIS/KANS co najmniej 3 dni robocze przed lotem i dołącz odpowiednia rejestrację.Krok 5Planuj lot tylko w dzień, w VLOS, do 120 m AGL i poza strefami przy granicy, lotniskach, bazach wojskowych i obszarach restricted/prohibited bez odrębnej zgody.Krok 6Jeśli wchodzisz w kategorie A2-A4, uwzględnij minimalny wiek 16 lat oraz egzamin wiedzy przed lotem.

Oficjalne źródła

Gdzie sprawdzić aktualne informacje

Przejdź do urzędu lub oficjalnej mapy lotów, żeby potwierdzić strefy i bieżące ograniczenia.

Strona urzęduCivil Aviation Authority of KosovoOtwórz źródło Mapa lotówCAAK: procedura zgody dla RPASOtwórz źródło

Źródła informacji

AAC Kosove: Drones / RPAS page AAC Kosove: Regulation (CAA) No. 01/2026 on UAS AAC Kosove: FAQ AAC Kosove: forms

Zgłoś błąd

Widzisz nieścisłość albo niedziałający link?

Wyślij zgłoszenie na adres kontaktowy. Wskazana informacja zostanie zweryfikowana maszynowo i, jeśli okaże się błędna albo nieaktualna, poprawiona lub usunięta.

Napisz do nas

Ważne

Check2Fly pokazuje uproszczony skrót zasad i nie zastępuje oficjalnych przepisów lotniczych ani bieżących danych o przestrzeni powietrznej. Przed lotem zawsze sprawdź lokalne ograniczenia w oficjalnych źródłach.