Italie

Points locaux à vérifier

• Ne volez pas à plus de 120 m au-dessus du sol, gardez le VLOS et ne survolez pas de rassemblements de personnes.
• De nombreuses opérations en catégorie ouverte nécessitent un certificat A1/A3. L'examen en ligne de l'ENAC coûte 31 EUR, donne 4 tentatives et, une fois réussi, le certificat est valable 5 ans.
• La sous-catégorie A2 exige un A1/A3 préalable, un auto-apprentissage pratique et un examen théorique supplémentaire. La redevance de l'ENAC est de 31 EUR, et l'examen lui-même se déroule via des Recognized Entities ; le certificat A2 lui-même est valable 5 ans.
• Dans le système de l'ENAC, un pilote de 16-17 ans peut obtenir A1/A3 et A2 avec l'accord d'un parent ou tuteur, avec la procédure de validation appropriée sur le portail.
• Avant chaque vol, il faut vérifier d-flight, car l'ENAC exige la vérification des zones géographiques UAS, des restrictions de l'espace aérien et des conditions locales d'exploitation. Le seul respect des règles ouvertes ne suffit pas si une zone donnée sur d-flight est restreinte ou requiert un nulla osta.
• Dans les zones de sécurité près des aéroports, les vols en catégorie ouverte sont en principe interdits. Si l'opération entre en conflit avec les conditions de la zone, il faut passer à la catégorie spécifique et obtenir le nulla osta approprié ou une Operational Authorization.
• Un exploitant d'UAS en Italie doit disposer d'une assurance de responsabilité civile appropriée, même pour les vols dans la catégorie ouverte. L'ENAC exige aussi de marquer chaque drone avec le code d'exploitant QR de d-flight.
• Les interdictions locales de vol au-dessus des parcs, des plages ou des zones sensibles sont opérationnellement effectives lorsqu'elles se reflètent dans les décisions de l'ENAC et sont publiées sur d-flight ; la seule signalisation locale en dehors du système ne crée pas d'interdiction aéronautique valable.
• Si le vol prévu ne remplit pas les conditions de la catégorie ouverte ou nécessite un vol selon STS, BVLOS ou un autre profil de risque supérieur, l'opération passe à la catégorie spécifique et requiert le processus approprié auprès de l'ENAC. Les scénarios nationaux IT-STS ont expiré le 31 décembre 2025 et, à partir du 1er janvier 2026, ne constituent plus une base pour les vols.