Serbie

Points locaux à vérifier

• En pratique, le point de départ reste l'approbation de la CAD RS : le propriétaire, l'utilisateur ou l'exploitant du drone soumet une demande formelle d'accord, et sans elle un vol au-dessus du territoire de la Serbie est traité comme une violation de l'espace aérien.
• La CAD RS tient également des formulaires distincts pour l'enregistrement d'un aéronef sans pilote, de sorte que pour des opérations plus formelles ou plus longues, il faut aussi compter avec le processus d'enregistrement national.
• Avant le vol, il faut vérifier l'AIP, l'Airspace Usage Plan et les NOTAM, car la Serbie publie des interdictions temporaires pour les drones, par exemple au-dessus de Belgrade, et le fait de manière opérationnelle via des communiqués et l'espace aérien, et non seulement via une carte statique.
• Depuis le 30 juin 2026, la nouvelle Regulation on unmanned aircraft No. 117/25 s'applique (certaines dispositions depuis le 30 mai 2026), qui remplace l'ancienne Regulation No. 1/20 et rapproche la Serbie du modèle de l'UE. En pratique, cependant, les documents actuels de la CAD RS indiquent toujours une exigence d'autorisation de vol, de sorte que le régime reste formel.
• Malgré l'entrée en vigueur de la 117/25, la Serbie ne fonctionne en pratique pas encore comme un État EASA avec un modèle ouvert simple. La CAD RS indique expressément que les certificats de pilote étrangers A1/A3 et A2 ne sont pas reconnus, de sorte qu'un exploitant étranger ne devrait pas présumer la reconnaissance automatique de ses documents de l'UE sans une approbation distincte de la CAD RS.
• Si le vol est étranger, commercial ou comprend un espace aérien sensible, il faut prévoir un processus plus formel et une marge de temps plus importante pour l'approbation et les éventuelles coordinations supplémentaires.