Serbia

Punti locali da verificare

• In pratica, il punto di partenza resta l'approvazione della CAD RS: il proprietario, l'utente o l'operatore del drone presenta una domanda formale di consenso, e senza di essa un volo sul territorio della Serbia è trattato come una violazione dello spazio aereo.
• La CAD RS mantiene inoltre moduli separati per la registrazione di un aeromobile senza pilota, quindi per operazioni più formali o più lunghe occorre considerare anche il processo di registrazione nazionale.
• Prima del volo occorre verificare l'AIP, l'Airspace Usage Plan e i NOTAM, perché la Serbia pubblica divieti temporanei per i droni, ad esempio sopra Belgrado, e lo fa operativamente tramite comunicati e lo spazio aereo, non solo tramite una mappa statica.
• Dal 30 giugno 2026 si applica la nuova Regulation on unmanned aircraft No. 117/25 (alcune disposizioni dal 30 maggio 2026), che sostituisce la precedente Regulation No. 1/20 e avvicina la Serbia al modello dell'UE. In pratica, tuttavia, i materiali attuali della CAD RS indicano ancora un obbligo di autorizzazione al volo, quindi il regime resta formale.
• Nonostante l'entrata in vigore della 117/25, la Serbia in pratica non funziona ancora come uno Stato EASA con un semplice modello aperto. La CAD RS indica espressamente che i certificati di pilota stranieri A1/A3 e A2 non sono riconosciuti, quindi un operatore straniero non dovrebbe dare per scontato il riconoscimento automatico dei propri documenti UE senza un'approvazione separata della CAD RS.
• Se il volo è estero, commerciale o comprende spazio aereo sensibile, occorre considerare un processo più formale e un margine di tempo maggiore per l'approvazione ed eventuali coordinamenti aggiuntivi.