Italia

Puntos locales para revisar

• No vueles a más de 120 m sobre el terreno, mantén el VLOS y no vueles sobre aglomeraciones de personas.
• Muchas operaciones en la categoría abierta requieren un certificado A1/A3. El examen en línea de ENAC cuesta 31 EUR, da 4 intentos y, una vez aprobado, el certificado es válido 5 años.
• La subcategoría A2 exige un A1/A3 previo, autoformación práctica y un examen teórico adicional. La tasa de ENAC es de 31 EUR, y el examen en sí se realiza a través de Recognized Entities; el propio certificado A2 es válido 5 años.
• En el sistema de ENAC, un piloto de 16-17 años puede obtener A1/A3 y A2 con el consentimiento de un progenitor o tutor, con el procedimiento de validación correspondiente en el portal.
• Antes de cada vuelo hay que comprobar d-flight, porque ENAC exige la verificación de las zonas geográficas UAS, las restricciones del espacio aéreo y las condiciones locales de operación. Cumplir solo las reglas abiertas no basta si una zona determinada en d-flight está restringida o requiere un nulla osta.
• En las zonas de seguridad cercanas a los aeropuertos, los vuelos en la categoría abierta están, por lo general, prohibidos. Si la operación va a entrar en conflicto con las condiciones de la zona, hay que pasar a la categoría específica y obtener el nulla osta correspondiente o una Operational Authorization.
• Un operador UAS en Italia debe tener un seguro de responsabilidad civil adecuado, incluso en vuelos de la categoría abierta. ENAC también exige marcar cada dron con el código de operador QR de d-flight.
• Las prohibiciones locales de vuelo sobre parques, playas o zonas sensibles son operativamente efectivas cuando se reflejan en decisiones de ENAC y se publican en d-flight; la mera señalización local fuera del sistema no crea una prohibición aeronáutica válida.
• Si el vuelo previsto no cumple las condiciones de la categoría abierta o requiere volar según STS, BVLOS u otro perfil de riesgo superior, la operación pasa a la categoría específica y requiere el proceso correspondiente en ENAC. Los escenarios nacionales IT-STS expiraron el 31 de diciembre de 2025 y desde el 1 de enero de 2026 ya no constituyen una base para los vuelos.