Serbia

Puntos locales para revisar

• En la práctica, el punto de partida sigue siendo la aprobación de la CAD RS: el propietario, el usuario o el operador del dron presenta una solicitud formal de consentimiento, y sin ella un vuelo sobre el territorio de Serbia se trata como una violación del espacio aéreo.
• La CAD RS también mantiene formularios separados para el registro de una aeronave no tripulada, por lo que para operaciones más formales o más largas hay que contar además con el proceso de registro nacional.
• Antes de volar hay que comprobar el AIP, el Airspace Usage Plan y los NOTAM, porque Serbia publica prohibiciones temporales para drones, por ejemplo sobre Belgrado, y lo hace operativamente mediante comunicados y el espacio aéreo, no solo mediante un mapa estático.
• Desde el 30 de junio de 2026 se aplica el nuevo Regulation on unmanned aircraft No. 117/25 (algunas disposiciones desde el 30 de mayo de 2026), que sustituye al antiguo Regulation No. 1/20 y acerca a Serbia al modelo de la UE. En la práctica, sin embargo, los materiales actuales de la CAD RS siguen indicando un requisito de autorización de vuelo, por lo que el régimen sigue siendo formal.
• A pesar de la entrada en vigor de 117/25, Serbia en la práctica aún no funciona como un Estado EASA con un modelo abierto sencillo. La CAD RS indica expresamente que los certificados de piloto extranjeros A1/A3 y A2 no se reconocen, por lo que un operador extranjero no debe dar por hecho el reconocimiento automático de sus documentos de la UE sin una aprobación aparte de la CAD RS.
• Si el vuelo es extranjero, comercial o implica espacio aéreo sensible, hay que contar con un proceso más formal y un mayor margen de tiempo para la aprobación y las posibles coordinaciones adicionales.